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　   在平昌冬奧會閉幕式“北京八分鐘”中，由國產(chǎn)機(jī)器人公司新松負(fù)責(zé)研發(fā)的24臺移動機(jī)器人“冰屏”讓人驚艷。

　　中國已成為工業(yè)機(jī)器人密度全球增速*快的國家，但在快速發(fā)展下，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)如今正在悄然發(fā)生變化。

　　政策利好

　　根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）于2018年2月在德國法蘭克福發(fā)布的*新報(bào)告，全球制造行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人使用密度已達(dá)到74臺/萬人（每萬名工人使用工業(yè)機(jī)器人數(shù)量）。其中，亞洲作為近幾年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展*活躍的地區(qū)，機(jī)器人裝機(jī)量的增速在全球也排在首位。2010年~2016年期間，亞洲機(jī)器人密度的年均增長率為9%，美洲為7%，歐洲為5%。

　　在*新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，中國的工業(yè)機(jī)器人密度位于全球排名第23名。在2020年之前，中國計(jì)劃躋身全球自動化程度前十的國家，在產(chǎn)業(yè)政策《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》中，規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到150（每萬人勞動力使用150臺機(jī)器人）以上，到2020年之前國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人年銷量達(dá)到10萬臺，其中六軸及以上工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量超過5萬臺。這也利好中國機(jī)器人企業(yè)在未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展。

　　國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)也在政策利好之下獲益頗豐。新時(shí)達(dá)（002527.SZ）、新松（300024.SZ）、埃斯頓（002747.SZ）、拓斯達(dá)（300607.SZ）為代表的四家國產(chǎn)機(jī)器人廠商發(fā)布的2017年第三季度財(cái)報(bào)顯示，上述企業(yè)平均營收增幅達(dá)到了54.75%。其中，新時(shí)達(dá)營業(yè)收入25.8億元，新松營業(yè)收入16.77億元，埃斯頓和拓斯達(dá)營業(yè)收入也分別達(dá)到了6.65億元和5.08億元。而新松2017年全年歸屬凈利潤可以達(dá)到4.313億元至5.135億元。

　　雖然業(yè)績亮眼，不過中國機(jī)器人企業(yè)的短板依然明顯。第一財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前，在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)全球重要專利申請人中，日本的安川電機(jī)公司和發(fā)那科公司分別以5823項(xiàng)和4512項(xiàng)專利申請位居全球前兩位，三星、日立、本田、索尼、庫卡、西門子等公司緊隨其后。

　　在前十五位全球重要專利申請人中，日本企業(yè)占據(jù)了11席，在專利技術(shù)方面的競爭優(yōu)勢明顯。而在全球相關(guān)專利申請量Top15的排名中，中國國內(nèi)專利申請人無一上榜，中國國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)與國際巨頭之間仍存差距。

　　工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國涉及機(jī)器人生產(chǎn)的企業(yè)已逾800家，其中超過200家是機(jī)器人本體制造企業(yè)，大部分以組裝和代加工為主，處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，產(chǎn)業(yè)集中度低、總體規(guī)模小。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥向第一財(cái)經(jīng)記者表示，我國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，特別是企業(yè)的自主創(chuàng)新能力弱，核心技術(shù)缺乏，這已經(jīng)成為制約我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　因此，雖然中國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展速度迅猛，但在新松機(jī)器人總裁曲道奎看來，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)仍然前路漫漫。他向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國巨大的市場卻并未孕育出中國自有的可與工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域“四大家族”（發(fā)那科、安川、ABB和庫卡）比拼的機(jī)器人企業(yè)。據(jù)悉，“四大家族”的全球市場占有率超過60%。

　　性價(jià)比不再

　　國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)早前強(qiáng)調(diào)的自身的優(yōu)勢更多還是從“性價(jià)比”的角度來考慮。

　　雙環(huán)傳動機(jī)械研究院院長張靖告訴第一財(cái)經(jīng)記者，考慮到進(jìn)口關(guān)稅、運(yùn)輸以及生產(chǎn)等成本，該研究院生產(chǎn)的減速機(jī)價(jià)格相較于國外進(jìn)口的大概可以減少20%~30%。

　　一位不愿透露姓名的機(jī)器人企業(yè)高管向第一財(cái)經(jīng)記者透露，目前，大部分國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)仍以組裝和代加工為主，靠“性價(jià)比”而非核心技術(shù)來打開市場，處于產(chǎn)業(yè)鏈較低端的現(xiàn)狀。

　　但是，這種靠價(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈低端的生態(tài)如今正在悄然發(fā)生變化。